LBT3.0 Selvoprettende hvidvandsredningsbåd
Selvoprettende hvidvandsredningsbåd
| Produktbaggrund:De seneste år er antallet af vandredningsulykker over hele landet steget, hvilket er en stor test for det eksisterende vandredningssystem og vandredningsudstyr.Siden oversvømmelsessæsonen har der været mange runder med kraftig nedbør i det sydlige mit land, hvilket har forårsaget kraftige oversvømmelser mange steder.Traditionelle vandredninger har mange mangler.Redningsfolk skal bære redningsveste og fastgøre sikkerhedsreb, og de skal udføres under kraftige beskyttelsesforanstaltninger.Redning, redningsprocessen risikerer også at kæntre. |
| 一,Pproduktbeskrivelse |
| LBT3.0 selvoprettende hvidvandsredningsbåd er velegnet til at transportere personale og materialer under ekstremt barske forhold og vanskelige miljøer, og det er umuligt at nå farvande med almindelige redningsfartøjer til redning.Redningsbåden er især velegnet til redningsopgaver i barske farvande som bølgende dæmninger, strømfald og enorme bølger i havet.Det uafhængige trekantede specialdesign giver redningsbåden ultrahøj stabilitet.Selvom der opstår en rulning i de enorme bølger, skal føreren kun være blid.Ryst kroppen og ret den ud.Det har mange egenskaber såsom enkel og hurtig transport, stærk kraft, stærk og pålidelig.Skroget er lavet af højstyrkemateriale, som har fremragende anti-punktur og anti-skæringsevner.Samtidig har den evnen til ikke at skrælle og afgumme efter soleksponering. |
| 二、Funktioner |
| 1. Hele skibet er udstyret med et trykventilgruppestyringssystem: der er 10 uafhængige luftkamre på skroget, hvert luftkammer skal være udstyret med en separat oppustningsport, og hver oppustningsport skal være udstyret med et digitalt display barometer.2. Oppustelig enhed: udstyret med en bærbar DC oppustelig pumpe og genopladeligt batteri, bærbar AC oppustelig pumpe og mobil strømforsyning3. Redning i højden: 2 voksne stående på toppen af den selvoprettende hvidvandsredningsbåd, ingen tydelig deformation og tipning af den øverste luftsøjle 4. Selvoprettende funktion: Slip manuelt den selvoprettende hvidvandsredningsbåd efter tomgang 90°, den selvoprettende hvidvandsredningsbåd kan automatisk vende tilbage til normal tilstand, personalesikkerhed efter opretning og ingen funktion af hele båden vil blive påvirket efter retning. 5. Reflekterende skilte er opsat rundt om skroget. 6. Der er håndtagsstropper rundt om skroget 7.Påhængsmotorens propel er udstyret med et metalbeskyttelsesdæksel |
| 三、Hovedspecifikationer |
| 1.★Samlet størrelse: 4520x2280x2350 mm2.★ Foldet størrelse: 1000x800x800 mm3.★ Vægt: 160 kg (eksklusive påhængsmotor) 4. ★ Bæreevne: Efter at have båret 11 voksne, kan den blive ved med at flyde på vandet 5. Integreret design af skroget, materialet er flerlags forstærket kompositmateriale, samlingerne skal være flerlags forstærkede, og bunden af skroget har en ekstra forstærket højstyrke slidstærk stribet panser. 6. Skibets bund kan være delt design, skibets bund er integreret med en vanddeler og en uafhængig luftpude, der kan overlappes, og 2 uafhængige luftkamre i bunden af skibet 7. ★Rivestyrke af skibsbundmateriale: 822N i vandret retning og 860N i lodret retning.Trækstyrke: vandret 4465N, lodret 4320N (slidstyrke, skæremodstandsniveau 5, og har samtidig evnen til at forhindre soleksponering uden hud og ingen afslibning). 8. Arbejdstryk: det normale arbejdstryk for skroget er 2,68 psi 9. Opbevaringslufttryk: når skroget opbevares i standbytilstand, er det indre lufttryk: 1,81 psi 10. ★Oppumpning og tømningstid: skroget er oppustet til arbejdstryk: 9 min 52 s;skroget evakueres til pakketilstand: 9 min 48 s 11. Sternpåhængsmotoren lækker ikke, og påhængsmotorens effekt er 60HK;sædets monteringsbjælke og hængeplade skal være et integreret design 12.★ Hastighed: Efter opvarmning i 5 minutter er påhængsmotorens maksimale tomgangshastighed 60 km/t (inklusive 2 operatører) 13. Krav til korrosionsbestandighed: Efter 48 timers neutral saltspraytest er metaldelene ikke korroderede |
